9月中旬的鄂爾多斯高原，雖“白露”節(jié)氣已過，但“秋老虎”依舊氣焰囂張。午后的高原腹地，陽光透過包神鐵路東勝區(qū)域檢修庫區(qū)頂棚的玻璃，在機車墨綠色、深藍色的機身上烙下刺眼的光斑，空氣里彌漫著機油與熱浪交織的氣息。

作為國家能源集團鐵路運輸板塊的“主力軍”，該公司緊扣“量效齊增”目標，堅持“噸煤必爭、噸車必爭”原則，多維度強化運輸協(xié)同與效能提升，部分站區(qū)單月裝車量創(chuàng)歷史新高！想要做到“應裝盡裝、快裝快運”，加速機車車輛周轉，充足且優(yōu)質的機力供應是重要一環(huán)，機車檢修一線攻堅會戰(zhàn)猶酣！

圖為機車在區(qū)間運行

9月10日13時，一天中氣溫最高的時刻，DF4B型內燃機車緩緩駛入檢修庫，需要處理臨修活項，雖然停機一段時間了，但機車柴油機間溫度依舊很高，柴油機外殼也被曬得發(fā)燙，用測溫儀一測，數值竟直逼60℃，靠近時熱浪裹挾著機油味撲面而來，讓人忍不住往后退。

“小張，拿扭矩扳手來！今天得把16個噴油器全拆檢一遍，高溫天霧化不良容易拉缸！”58歲的老師傅鈔利生蹲在柴油機旁，聲音帶著一絲沙啞。他戴著厚厚的手套，手指卻依舊靈活，深色的汗?jié)n順著臉頰往下淌，工裝后背早已被汗水浸透，褲腰處也積了一圈濕痕。

圖為作業(yè)人員正在排查機車柴油機部件狀態(tài)

青年職工張學敏、張輝應聲跑過來，手里的工具桶里裝著大小十余件工具?！扳n師傅，這噴油器外殼也太燙了，手套都快兜不住熱量了。”鈔利生沒抬頭，一邊松噴油器固定螺栓一邊叮囑：“高溫天氣零部件熱脹冷縮，拆的時候慢著點，別擰滑絲了，太熱扛不住的話，兩人就輪流著拆裝，唯一原則就是不能停下來，機車運量緊張，我們要盡可能地加大作業(yè)速度！”……

13時30分，旁邊股道檢修臺位也駛入一臺機車。一陣急促的電話鈴聲劃破了寂靜，機電組工長一把抓起聽筒，只聽電話那頭傳來調度員焦急的聲音：“小喬，HXD1型7015機車提報活項，需要更換緩沖器，時間緊迫，機車已入臺位！”放下電話，喬小寬迅速召集黨員攻堅小組，整理作業(yè)所需工具，向庫區(qū)走去。

進入庫區(qū)，喬小寬向作業(yè)人員做出簡要分工，“時間緊，任務重，作為共產黨員，我們?？小补穷^’，小柴、小王負責走行部牽引座螺栓拆解；蘇師傅、我、付師傅負責操作設備拆裝牽引座以及緩沖器；小馬、小李拆裝車鉤和處理走行部其他活項……”同時，他還向作業(yè)人員現場辨識危險源，逐項梳理作業(yè)風險點，進入作業(yè)后，大家各司其職，嚴格遵守檢修工藝以及拆解緩沖器的作業(yè)流程，關鍵環(huán)節(jié)堅決執(zhí)行互控聯(lián)控作業(yè)。輪對、軸箱、制動盤在烈日的炙烤下泛著灼熱的金屬光澤，用手背輕觸車鉤，瞬間傳來刺痛，不一會兒，風槍的轟鳴聲、指揮天車的吹哨聲、金屬碰撞的敲擊聲宛如一首搶修協(xié)奏曲。

圖為走行部作業(yè)人員正在拆解軸箱端蓋

17點25分，機車走行部緩沖器更換作業(yè)順利結束，喬小寬與當班質檢員仔細檢查后，順利出庫，兩臺機車同時交車試驗，內燃機車柴油機重新啟動，轟鳴聲變得平穩(wěn)有力。鈔利生下車后，揉了揉發(fā)酸的腰，笑著說道：“這下踏實了，能保證貨運列車按時發(fā)車，‘秋老虎’再厲害，也不能讓機車‘帶病’上線。”此時，夕陽已經西斜，職工們的工裝依舊濕淋淋的，貼在身上格外沉重。

望著其他同事們疲憊的臉上露出的欣慰笑容，喬小寬的眼神更加堅定，因為他知道，越是在能源保供關鍵期，越不能掉以輕心，機車檢修工就是機車安全的“守護神”！

他們用汗水守護著每一臺機車，用堅守保障著鐵路運輸的暢通，在高溫下書寫著基層包神人的責任與擔當。